这是本赛季首场冲刺赛。
轮胎选择大多是中性胎，但最终呈现出新胎与旧胎混用的情况。
由于进行了专门的排位赛，大家担心轮胎的使用会对起始轮胎造成影响。
萨金特的赛车未能及时修好，无法参赛。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站损失的时间大约是19秒。
阿塞拜疆大奖赛冲刺赛报告
天气晴朗，赛道干燥，气温 22℃，赛道温度 37℃，比赛开始。
起步阶段：勒克莱尔起步出色，维斯塔潘起步较慢，在第 2 弯与拉塞尔发生碰撞，之后跌至第 4 位。
角田裕毅与赛道护墙发生碰撞，右后轮脱落，赛会出动虚拟安全车（VSC） 。
由于要清理赛道碎片，赛事出动了安全车（SC）。
赛事总监的反应也太慢了吧！！
角田（裕毅）更换轮胎和前翼后重新发车。
角田的赛车歪歪斜斜地行驶着。
明明悬挂都断了…… 这车队太蠢了，去年就有过让赛车带着损坏的尾翼发车的前科。
角田漂移着跑了一圈后返回，最终退赛
安全车中
第 6 圈：比赛重新开始
维斯塔潘在第 1 弯成功超越拉塞尔升至第 3 位，通过终点线时，两人距离非常近。
第 8 圈：佩雷兹借助 DRS轻松超越勒克莱尔，来到第 1 位
被超越的勒克莱尔紧咬住佩雷兹，始终保持在 DRS 作用范围内。
第 9 圈：维斯塔潘也将勒克莱尔纳入可超越范围。
Lap10结束时
第 11 圈：诺里斯换上中性胎，排名第 18 位
用 C5 软胎可没法好好比赛呀，哈哈。
第 13 圈：勒克莱尔落后佩雷兹 1 秒以上。
第 14 圈：维斯塔潘看似能追上勒克莱尔，却始终追不上。
与拉塞尔碰撞后，维斯塔潘赛车的侧箱破了个洞，由于空气阻力等因素，在直道上速度提不起来。
第 15 圈：勒克莱尔一下子落后佩雷兹达 3 秒之多。
安全车行驶 5 圈加上比赛正常行驶 10 圈后，这全新的中性胎怎么就成这样了？
第 17 圈结束：佩雷兹冲过终点线，获得冠军。
阿塞拜疆大奖赛冲刺赛结果
总结
起步出色，直线速度快，2 号弯区域速度也快，16 号弯的牵引力也很棒。佩雷兹实至名归地赢得了比赛。
勒克莱尔和去年一样，长距离行驶时速度不足，被佩雷兹超越。要是维斯塔潘没有遇到状况，勒克莱尔恐怕会跌至第 3 名。虽说这与其说是长距离，不如说仅仅只有 3 圈而已……
赛后，维斯塔潘还对拉塞尔抱怨了几句。
有两人比夺冠的佩雷兹还要引人注目。
单论进攻圈速，法拉利的勒克莱尔很快，但一到正赛，轮胎就支撑不住了。
即便用的是全新的中性胎也是如此，所以明天的决赛中，几圈后换上硬胎将成为关键。
红牛对轮胎损耗较小，很轻易就能弥补相差 4 圈的旧胎劣势。
除非像维斯塔潘那样遭遇故障，否则其他车队毫无胜算。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
图片来源网络，如有侵权请联系删除
