维斯塔潘从杆位起步，全程领跑，最终夺得冠军。
何时降雨成为了比赛的关键。
从使用中性胎起步的维斯塔潘，完美地把控了轮胎管理。
仅通过一次进站换上雨胎，便一举夺冠。
反观阿隆索，从硬胎起步，难道是想在比赛尾声通过雨中进站实现逆转？
不知为何他换上了中性胎，或许这是一场基于雨很快就会停的赌博。
要是在第 53 圈时换上雨胎，能不能领跑都很难说，局面很微妙。
本赛季最佳的亚军成绩，也是阿斯顿・马丁车队目前的最好成绩。
排位赛表现出色的阿尔卑斯车队的奥康，果不其然正赛速度较慢，始终被压制在第三位之后。
赛恩斯努力尝试超越，但徒劳无功，车队一心只关注后方情况，导致策略出现分歧。
过早放弃硬胎进行进站，换上雨胎也晚了一圈，致使名次大幅下滑。
而奥康这边，原本该竞争的对手纷纷出状况，他的季军位置稳如泰山。
法拉利车队让勒克莱尔也犯了同样的错误，在策略方面，和去年相比毫无改变。
受益的是两辆梅赛德斯赛车，名次上升并冲过了终点线。
角田从比赛一开始就展现出了出色的比赛节奏。
虽然跟不上前面的拉塞尔，但也没被后面的诺里斯超越。
在独自拉开的间距中，享受着新鲜空气带来的优势，稳步推进比赛。
然而，因为降雨，刹车问题恶化，在湿滑状态下刹车完全失灵。
仅在刹车区就轻易被两辆车拉近并完成超越。
实在是太可惜了这场比赛…… 嘛，毕竟这就是小红牛车队，懂得接受现实才是关键。
红牛车队和维斯塔潘在本应不擅长的摩纳哥赛道上实现完胜，毫无短板。