这是传统的摩纳哥大奖赛正赛。
法拉利自 2017 年以来再次包揽头排发车位置，此次能否像当年一样取得冠亚军，备受瞩目。
顶级车队的赛车实力相当，很难实现超越。
如果没有恰到好处的进站时机和安全车（SC）出现的时机，几乎不可能实现排名变动。
最终的胜利将属于那些专注力强且运气好的车手。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站所损失的时间大约是 20 秒。
摩纳哥大奖赛正赛报告
距离发车时间 10 分钟前，突然下起雨来。
天气状况为雨天，赛道湿滑，气温 22℃，赛道表面温度 29℃，比赛就此开始。
发车情况：在安全车的带领下进入暖胎圈，但跑了两圈后，雨势变大，赛会出示红旗。
第 2 圈：在安全车带领下，比赛重新开始。
拉蒂菲在发夹弯稍微冲过头，没能顺利转弯，斯特罗尔撞到墙上，两人都进了维修区。
第 3 圈：滚动发车，比赛正式开始。
使用中性胎的车手有加斯利、米克和拉蒂菲。
加斯利的速度提起来了。
第 7 圈：角田和维特尔换上中性胎。
Lap8结束时
第 12 圈：加斯利超越周冠宇，升至第 13 位。
第 14 圈：加斯利超越里卡多，升至第 12 位。
在超车困难的摩纳哥赛道，使用中性胎的加斯利不断完成超越。
第 16 圈：汉密尔顿换上中性胎，排名第 9。
第 17 圈：佩雷兹换上中性胎，排名第 5，回到诺里斯之后、拉塞尔之前。
第 18 圈：诺里斯换上中性胎，排名第 7。
第 19 圈：勒克莱尔换上中性胎，排名第 3；维斯塔潘换上中性胎，排名第 4。
佩雷兹跑出了 25 秒区间的惊人单圈成绩，通过早进站策略（undercut）超越勒克莱尔，来到第 2 位。（比湿地胎快了 7 秒。）
排名第 1 的赛恩斯仍在使用湿地胎继续比赛。
汉密尔顿对奥康展开猛烈进攻，但始终无法完成超越，这种局面持续了很久。
第 14 圈：阿隆索表示感觉到轮胎可能爆胎，驾驶起来有异样感。
第 18 圈：马格努森在米拉博弯角超越萨金特，升至第 15 位。
在拉斯卡斯弯，斯特罗尔抓住萨金特的失误，佩雷兹也紧随其后超越了萨金特。
第 19 圈：阿尔本换上硬胎，排名第 20 位。
第 22 圈：萨金特换上硬胎，排名第 20 位。
Lap20结束时
第 22 圈：赛恩斯换上硬胎，排名第 3；勒克莱尔换上硬胎，排名第 5。
勒克莱尔等待赛恩斯出站结束，导致时间损失，这记双停实在令人惋惜。
使用中性胎排名第 1 的佩雷兹和使用硬胎排名第 3 的赛恩斯，两者圈速差距不到 20 秒，且在这一圈中没有缩小。
第 23 圈：佩雷兹换上硬胎，排名第 1；维斯塔潘换上硬胎，排名第 3。
红牛几乎完美地完成了双停战术。
佩雷兹通过超越进站策略（overcut）超过赛恩斯，升至榜首。
第 26 圈：米克在泳池弯的减速弯撞车！
先是出动虚拟安全车（VSC），随后转为安全车（SC），但由于需要修复防护栏等原因，在第 30 圈时赛会出示红旗
Lap31结束时
第 33 圈：滚动发车，比赛重新开始，佩雷兹在米拉博弯抱死了轮胎。
在那之后，比赛平稳进行。
领跑的佩雷兹通过快慢圈交替，控制着比赛节奏。
第 39 圈：DRS可以启用了。
汉密尔顿及排名靠后的车手被阿隆索压制，赛场上出现严重拥堵。
赛场就这样不紧不慢地持续着类似巡游的状态。
Lap40结束时
第 48 圈：排名第 7 的阿隆索速度不佳，已经落后排名第 6 的诺里斯 33 秒。
第 50 圈：阿隆索突然开始提升速度。
第 52 圈：诺里斯换上中性胎，出站后仍排名第 6。
第 56 圈：诺里斯跑出 1 分 14 秒区间的成绩，刷新最快圈速。
佩雷兹的速度大幅下降。
其前轮的颗粒化磨损非常严重。
前四名车手紧紧相连，一圈又一圈地飞驰。
他们之间差距极小，在发夹弯等位置，车手们彼此逼近，几乎要发生碰撞，场面十分紧张。
第 64 圈：距离比赛开始已过去 3 小时，佩雷兹、赛恩斯、维斯塔潘、勒克莱尔依次进入最后一圈。
佩雷兹保留了轮胎的性能，逐渐拉开与赛恩斯的差距。
佩雷兹冲过终点线，首次在摩纳哥大奖赛夺冠。
摩纳哥大奖赛正赛结果
总结
领跑时被限制住无法拉开差距的勒克莱尔，而佩雷兹在排名前四的车手中最早换上中性胎，凭借出色的单圈成绩一举升至领先位置。
佩雷兹首次在摩纳哥大奖赛夺冠，这也是他职业生涯的第 3 场胜利。
去年加入红牛车队后，作为维斯塔潘的队友，他一直展现出稳定的实力。
佩雷兹是一位专注于团队协作的优秀车手，在摩纳哥站，尽管他在排位赛中撞车，但正赛表现比维斯塔潘更好。这场胜利洗刷了他的污名，无论对佩雷兹个人还是车队来说，都令人欣喜且意义重大。
在巴塞罗那和摩纳哥这两站，原本大家都认为法拉利车队必胜无疑，毕竟红牛赛车在性能上处于劣势。然而，红牛却在这两站取得胜利，这成果着实了不起。或许是因为去年车队夺得总冠军，让整个团队实力有所提升。
红牛车队无疑非常强大，他们从不保守，始终积极争取胜利。而车队拥有两位能够执行这种策略的车手，这也是他们的优势所在。
比赛开始前突如其来的降雨，让法拉利与胜利失之交臂。勒克莱尔原本志在主场实现包揽冠亚军的壮举，却无奈事与愿违。他换上中性胎的时机过晚，之后换上干胎时又损失了时间，从领跑位置一下子跌至第 4 名，这样的结果实在令人沮丧。
尽管他终于打破了无法完赛的魔咒，但仅获得第 4 名，连颁奖台都没能登上，实在让人同情。上一站赛恩斯在自己的祖国也只获得了第 4 名……
米克撞车后的比赛，充分展现了摩纳哥大奖赛的特点。赛车难以超越，如同巡游般行驶。虽然领跑的佩雷兹速度一度下降，让人捏了把汗，但也只是稍慢一些，并未被超越。
这场拖沓的比赛让人看得有些疲惫，内容可能也比较平淡，还请大家见谅。总之，恭喜佩雷兹！
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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