2023年F1第8站西班牙大奖赛排位赛
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作者:LJJ、WYM
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发布时间: 2023-06-04
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维斯塔潘轻松拿下杆位。
原本该晋级的车手因跌宕起伏的赛况而遭淘汰。勒克莱尔、佩雷兹、拉塞尔…… 还有阿隆索，他的底板下压力大幅损失。
车队告知诺里斯他排第 3 时，诺里斯通过无线电惊讶地连问 “什么？什么？”。本土作战的赛恩斯以第 2 名的成绩证明了自己的实力。
迈凯伦两辆赛车都晋级 Q3，实现了巨大飞跃。
在巴塞罗那这条需依靠充分下压力作战的赛道，对下压力的依赖更多体现在尾翼上。
为了在最后的高速弯道不出现底盘触地，需要较高的车身高度，这使得底板尤其是后部较弱的部分压力稍有缓解。正是这样的调校缩小了各赛车之间的差距。
嗯，即便如此，红牛的底板性能依旧出类拔萃，优势明显……
在正赛中，从第 2 名起的竞争预计会十分胶着。修复了底板问题的本土英雄阿隆索，成绩也会有所提升。
巴塞罗那是否已成为一条利于超车的赛道，这也是值得关注的要点。
巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道采用了全新布局。
赛道速度有所提升，下压力水平也几乎达到最大。
这是一条能让 F1 赛车展现其特质的赛道，敬请关注车手们鼓足气势挑战高速弯道的超级冲刺圈。
目录
西班牙大奖赛排位赛报告
天气多云，气温 21℃，赛道温度 24℃，排位赛就此拉开了帷幕。
Q1
似乎有小雨飘落。
所有赛车立刻换上软胎驶上赛道，11 号弯出现湿滑区域，赛车接连出现打滑并冲出赛道的情况。车手们对这难以察觉的 “陷阱” 感到困扰。
计测成绩显示，加斯利 14.6 秒、奥康 14.8 秒、斯特罗尔 14.8 秒、马格努森 15.0 秒、汉密尔顿 14.4 秒、拉塞尔 14.7 秒、阿隆索 16.1 秒，此时赛会出示红旗。
还剩 14 分 13 秒时，计时暂停。
比赛重新开始，所有赛车都使用软胎发起冲击。
维斯塔潘 13.6 秒，皮亚斯特里 13.6 秒、斯特罗尔 13.7 秒、佩雷兹 13.8 秒，这是目前排名前四的成绩，但是…… 最后 1 分钟开始，车手们的成绩提升幅度惊人！
赛道逐渐变干与赛道状况的动态变化叠加，局面大乱。
在换上全新软胎的车手们成绩大幅提升的情况下，汉密尔顿取得了最快单圈成绩！
之前就说赛车尾部有问题的勒克莱尔表现不佳。
Q2
维斯塔潘率先驶入赛道，测得成绩 12.7 秒，使用旧款软胎的佩雷兹成绩为 13.6 秒，计时就此开始。
汉密尔顿 12.9 秒，阿隆索 13.2 秒，奥康 13.3 秒，斯特罗尔 13.3 秒，拉塞尔 13.4 秒，加斯利 13.5 秒，佩雷兹已跌至第 8 位。
佩雷兹冲出赛道，损坏了新轮胎。
诺里斯 12.7 秒排名第 2，赛恩斯 12.7 秒排名第 3，皮亚斯特里 13.0 秒排名第 6，迈凯伦车队状态良好。
拉塞尔与汉密尔顿发生碰撞，汉密尔顿的前翼受损。
阿隆索在 Q1 冲出赛道时，损坏了底板围栏，无法发挥出正常速度。
佩雷兹仅获第 11 名，未能晋级，拉塞尔位列第 12 名，惨遭淘汰。
排位赛可谓状况百出。
Q3
只有维斯塔潘持有两套新胎，他用第一套跑出了 12.2 秒的最快圈速。
使用旧胎的车手成绩方面，汉密尔顿 13.1 秒，诺里斯 13.5 秒，奥康 13.6 秒，赛恩斯 13.7 秒，皮亚斯特里 13.7 秒。
稍晚些时候，胡肯伯格以 13.2 秒的成绩跃升至第 3 名。
还剩 3 分钟，各赛车换上新胎。
赛恩斯以 12.7 秒排名第 2，诺里斯同样 12.7 秒排名第 3！
维斯塔潘遵照车队指示，放弃了最后一次冲刺。
西班牙大奖赛排位赛结果汇总
总结
原本该晋级的车手因跌宕起伏的赛况而遭淘汰。勒克莱尔、佩雷兹、拉塞尔…… 还有阿隆索，他的底板下压力大幅损失。
车队告知诺里斯他排第 3 时，诺里斯通过无线电惊讶地连问 “什么？什么？”。本土作战的赛恩斯以第 2 名的成绩证明了自己的实力。
迈凯伦两辆赛车都晋级 Q3，实现了巨大飞跃。
在巴塞罗那这条需依靠充分下压力作战的赛道，对下压力的依赖更多体现在尾翼上。
为了在最后的高速弯道不出现底盘触地，需要较高的车身高度，这使得底板尤其是后部较弱的部分压力稍有缓解。正是这样的调校缩小了各赛车之间的差距。
嗯，即便如此，红牛的底板性能依旧出类拔萃，优势明显……
在正赛中，从第 2 名起的竞争预计会十分胶着。修复了底板问题的本土英雄阿隆索，成绩也会有所提升。
巴塞罗那是否已成为一条利于超车的赛道，这也是值得关注的要点。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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