这是在传统高速赛道英国银石赛道举行的排位赛。
在这条赛道上，动力、高速区间的下压力效率以及驾驶手感，任何一项有所欠缺，都难以获得杆位。
红牛与法拉利展开对决，梅赛德斯在其后紧追不舍，究竟谁能在明天的正赛中抢占有利的发车排位呢？
排位赛开始前 10 分钟，雨就下起来了。
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英国大奖赛排位赛报告
天气状况为雨天，风速 4 米 / 秒，气温 16℃，赛道温度 24℃，排位赛就此拉开了帷幕。
Q1
雨势减弱，各赛车持续行驶，赛道正逐渐变干。
还剩 4 分钟，排名前五的成绩分别是：维斯塔潘 40.4 秒，勒克莱尔 40.6 秒，赛恩斯 41.2 秒，拉塞尔 41.7 秒，周冠宇 41.8 秒 。
使用第二套雨胎的车手成绩普遍靠后，似乎轮胎升温情况不佳。
阿尔本一边驶向维修区，一边愤怒地抱怨为何需要进行冷却圈。
Q2
小雨持续下个不停，此时的比赛如同一场用雨胎持续行驶的小型拉力赛。
还剩 5 分钟时，雨势变大，圈速不再更新。当前排名前五的成绩分别为：维斯塔潘 40.6 秒、汉密尔顿 41.0 秒、勒克莱尔 41.2 秒、赛恩斯 41.6 秒、拉塞尔 41.7 秒。
佩雷兹、加斯利、角田使用第二套雨胎驶入赛道。雨下得很大，圈速无法更新，拉蒂菲首次晋级 Q3。
Q3
雨已经停了。
所有赛车即刻驶入赛道，预报显示 5 分钟后雨会变大。
所有车手都全力驾驶着装配雨胎的赛车，向雨中的银石赛道发起冲击。
维斯塔潘出现了一次原地打转。
原本预报的强降雨并未出现。
赛道状况改善明显，领先的车手每跑完一圈，最快圈速就会被刷新。
还剩 2 分钟时，排名前三的成绩为：维斯塔潘 42.9 秒，汉密尔顿 43.0 秒，阿隆索 43.1 秒。
赛道状况一下子变得很好。
维斯塔潘像战神附体般连续发起迅猛进攻，与赛恩斯、勒克莱尔展开了最后的冲刺对决。
勒克莱尔在Chapel出口处赛车原地打转一圈，没能刷新成绩。
维斯塔潘因勒克莱尔打转引发的黄旗而收油，至少损失了 0.2 秒。
赛恩斯最后跑出了出色的一圈，首次夺得杆位。
英国大奖赛排位赛结果汇总
总结
突如其来的降雨，造就了一场混战般的排位赛。
赛恩斯最后的冲刺圈时机把握得很好，赛道状况和轮胎使用策略似乎也恰到好处。
首次夺得杆位，恭喜！
赛恩斯成为了 F1 历史上第 104 位杆位获得者。
正赛中，他能否与车队携手，向着个人首胜发起冲击，这一点备受瞩目。
赛恩斯表示，自加拿大站后，他能更自信地驾驶赛车，这已经是连续第二场与维斯塔潘对决。
就下压力水平而言，法拉利＞红牛，这种调校上的差异，对最后微妙的降雨情况以及后半程的弯道速度都有影响。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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