由于雨中排位赛，原本可能处在前列的车手发车排位下降。
赛恩斯杆位起步，在打转前一直保持最快圈速的勒克莱尔排在第三位，因那次打转而损失时间的维斯塔潘则位居第二。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站损失的时间大约是21秒。
英国大奖赛正赛报告
天气晴朗，赛道干燥，气温 18℃，赛道温度 28℃，比赛正式开始。
起步阶段：维斯塔潘实现领跑抢位，后方却突发严重碰撞事故，拉塞尔、周冠宇和阿尔本退赛。周冠宇的赛车发生翻转，撞上了防护栏。
连续两年首圈就因事故出示红旗。
周冠宇被单体壳车身和 HALO 系统保护，安然无恙。转播没播放撞车地点，真是让人为他捏把汗。
发车顺序恢复到最初的排位顺序，在气温 18℃、赛道温度 32℃的情况下重新发车。
重新发车顺位
赛恩斯与维斯塔潘，佩雷兹与勒克莱尔展开了激烈的争夺，佩雷兹和勒克莱尔发生了碰撞。
第 5 圈：佩雷兹进站，更换前翼并换上中性胎，出站后排名第 17。
第 6 圈：汉密尔顿超越诺里斯，升至第 4 位。
第 8 圈：赛恩斯与维斯塔潘之间的差距缩小至 1 秒以内。
Lap8结束时
第 10 圈：赛恩斯在 14 号弯冲出赛道，维斯塔潘升至首位。
第 11 圈：角田试图趁加斯利进站时发起进攻，结果自己发生打转，加斯利为躲避也跟着打转，两人默契地共同上演了一场 “优雅” 的打转。
第 13 圈：维斯塔潘爆胎，换上中性胎后跌至第 6 位。
虽然更换了轮胎，但速度提不起来，似乎并非爆胎问题，而是失去了后轮下压力。
维斯塔潘每圈的速度比领跑时慢了 1.5 - 2 秒。
第 15 圈：赛恩斯速度提不起来，勒克莱尔紧跟其后。
汉密尔顿在勒克莱尔身后，差距缩小至 3.5 秒。
第 20 圈：拉蒂菲换上中性胎，排名第 13；米克换上硬胎，排名第 14。
第 21 圈：赛恩斯换上硬胎，排名第 3；博塔斯退赛；里卡多换上硬胎，排名第 13。
第 23 圈：奥康换上硬胎，排名第 10；马格努森换上中性胎，排名第 12。
第 24 圈：维斯塔潘换上硬胎，排名第 7，随后被维特尔超越，跌至第 8。
第 25 圈：勒克莱尔换上硬胎，排名第 3。
第 28 圈：加斯利进站并退赛。
勒克莱尔正在逼近赛恩斯，汉密尔顿正使用中性胎进行长距离行驶。
第 31 圈：赛恩斯给勒克莱尔让出了位置。
Lap31结束时
第 33 圈：汉密尔顿换上硬胎，排名第 3。
第 37 圈：奥康超越维斯塔潘，升至第 8 位。
第 39 圈：奥康速度下降，是动力减弱了吗？还是传动系统的问题？他在 9 号弯前的赛道上停了下来，安全车出动。
赛恩斯和汉密尔顿换上软胎，佩雷兹换上软胎，阿隆索换上软胎，后续车手也纷纷进站。
勒克莱尔独自选择继续使用硬胎留在赛道上。
Lap41结束时 安全车中
第 43 圈：比赛重新开始。
赛恩斯超越勒克莱尔，升至首位。佩雷兹超越汉密尔顿，来到第 3 位。
第 46 圈：佩雷兹向勒克莱尔发起进攻，勒克莱尔顽强防守。两人行驶线路交错，牵引力都受到影响，汉密尔顿趁机向前超越。
第 47 圈：佩雷兹抓住汉密尔顿进站的时机，勒克莱尔也趁机向前。
梅赛德斯赛车在低速弯道速度迟缓，赛场上出现了极其激烈的线路交错争夺。
佩雷兹追赶着处于领先位置的赛恩斯。
勒克莱尔凭借巧妙的防守线路压制住汉密尔顿及身后车手。
第 48 圈：汉密尔顿超越勒克莱尔，升至第 3 位，终于完成了这次超越。
赛恩斯已经领先 3 秒以上。
第 49 圈：米克逐渐逼近维斯塔潘。
第 52 圈：米克与维斯塔潘并排行驶，但行驶线路被破坏。
好险啊，这可不是争夺冠军的车手和争取首次分站赛胜利的车手之间该有的较量啊……
赛恩斯冲过了终点线，获得第一名。
英国大奖赛正赛结果
总结
汉密尔顿赢得了自 2021 年以来的又一场胜利，这是在他的家乡英国取得的一场戏剧性的胜利。
恭喜你，卡洛斯！
起步时，使用硬胎且抓地力不足的拉塞尔向加斯利靠近，加斯利来不及踩下躲避刹车，两车发生碰撞，拉塞尔赛车打转，还把周冠宇的赛车撞飞了。连续两年首圈就出示红旗，真让人无奈啊。
起初我以为比赛一开始完全是维斯塔潘的表演，没想到他的赛车出现了故障，估计是赛车底板部分损坏了。赛恩斯速度迟缓，速度较快的勒克莱尔被他拖累，而汉密尔顿也在步步紧逼。
法拉利为什么不让有实力争夺冠军的勒克莱尔冲在前面呢？勒克莱尔在战斗时也显得犹豫不决…… 真是个 “优等生”（指过于求稳）。
赛恩斯一旦被后方车手攻击，速度就会变慢，追击或者拉开差距时倒没什么问题。嗯，就今天这场比赛而言，他算是得益于法拉利较晚做出的进站策略。
有人说梅赛德斯的赛车比赛速度不错，这话还真不假。汉密尔顿在祖国观众的大力支持下，驾驶表现强劲有力。在这种可以根据高速或低速进行相应调校的赛道上，他们似乎能有不错的表现。
原本以为哈斯车队因赛车阻力太大而表现不佳，没想到两辆赛车都能获得积分，着实令人意外，这也说明了这场比赛退赛情况多，局势混乱。
对于阿尔法・罗密欧车队的角田来说，真是可惜。白白错失了难得的积分机会…… 不过话说回来，加斯利的躲避技巧真是厉害。
维斯塔潘在比赛前期表现不佳，这对法拉利来说是绝佳的机会。虽然赛恩斯的首胜光彩夺目，但这本该是一场让勒克莱尔获胜的比赛，如果在第 17 圈左右做出正确判断，结果就不会这样了。
从摩纳哥站开始，勒克莱尔需要战胜的对手其实是车队的策略制定者。为了阻止维斯塔潘在车手总冠军争夺中一骑绝尘，让勒克莱尔优先冲线绝对有必要。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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