2022 年，这已经是第二次举办冲刺赛了。冲刺赛为 24 圈（100 公里）或限时 60 分钟的决战。起步最为关键，而且从中段到末段，对轮胎的保养也必不可少 。
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约21秒。
奥地利大奖赛冲刺赛报告
天气晴朗，赛道干燥，气温 21℃，赛道温度 35℃。
阿隆索在发车前出现故障，返回了维修区。
周冠宇感觉挡位状态不佳，在暖胎圈返回维修区的途中减速慢行，赛会因此增加了一次额外暖胎圈。
周冠宇改为从维修区起步。阿隆索退赛。
发车：维斯塔潘实现完美起步。
在 1 号弯，加斯利与汉密尔顿发生碰撞后打转，跌至第 18 位，勒克莱尔和赛恩斯在争夺位置时互换名次。
佩雷兹已经上升到第 8 位。
Lap2结束时
第 4 圈：汉密尔顿超越阿尔本，升至第 10 位。
佩雷兹被奥康和两台哈斯赛车组成的尾流链困住。
第 8 圈：汉密尔顿超越博塔斯，升至第 9 位。
第 9 圈：米克被马格努森阻挡，此时佩雷兹在 3 号弯切入米克的内线完成超越，升至第 7 位。
第 10 圈：佩雷兹超越马格努森，升至第 6 位。
第 11 圈：阿尔本和博塔斯在 6 号弯发生碰撞，博塔斯冲出赛道，跌至第 19 位。
第 10 圈：汉密尔顿向排名第 8 的米克发起进攻。
第 12 圈：佩雷兹超越奥康，升至第 5 位。
米克借助马格努森的尾流（DRS）以及出色的防守走线，持续压制着汉密尔顿。
第 15 圈：角田裕毅、加斯利、周冠宇三人展开激烈混战。
第 16 圈：加斯利和周冠宇对角田裕毅完成双车超越。
第 20 圈：米克脱离了马格努森的尾流（DRS）范围。
米克向车队表示急需尾流（DRS），央求马格努森开慢些。
第 22 圈：汉密尔顿终于突破米克的防守，升至第 8 位；周冠宇超越加斯利，升至第 15 位。
第 23 圈结束：维斯塔潘冲过终点线（获得冲刺赛冠军 ）
奥地利大奖赛冲刺赛结果
总结
维斯塔潘果断起步，在 3 号弯压制住勒克莱尔，此时赛恩斯也加入战局，法拉利两位车手之间的争斗就此爆发。
维斯塔潘很快就拉开了 2 秒的差距。
如此一来，维斯塔潘实现了冲刺赛两连胜。
勒克莱尔在最快圈时紧追维斯塔潘，但随后速度立刻下降，被赛恩斯逼近。
法拉利两位车手再度陷入缠斗，而维斯塔潘则根据身后对手的情况调整节奏，稳居领先，显得胜券在握。
果然，法拉利在管理后轮轮胎方面困难重重。
正赛即便使用中性胎，恐怕也难以争冠。
小红牛的两台赛车，难道是轮胎过早衰竭了？名次一路下滑。
从赛车性能来看，实在是无能为力啊……
中游集团方面，两台哈斯赛车表现出色，先是压制住佩雷兹，之后又挡住了汉密尔顿。
由于赛车下压力足够，且这里空气稀薄，没有出现被后方赛车借助尾流超越的情况，能够以相当不错的节奏行驶。
米克凭借几乎踩到规则边缘的防守线路成功限制住汉密尔顿。
在上一场比赛中他首次获得积分，感觉他像是有了些改变，期待他今后能有出色表现。
冲刺赛使得大家对正赛的节奏有所了解，这让对正赛的期待感有所降低。
法拉利的弱点暴露无遗，对维斯塔潘来说，正赛似乎会赢得较为轻松。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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