保罗・里卡德赛道由于直道较长，因此低风阻设定处于有利状况，但要平衡好轮胎的工作温度颇具难度。
路面温度的差异，也有可能使形势逆转。
在第三次自由练习赛（FP3）中，赛恩斯和马格努森对发动机周边进行了全套换新，铁定要从末尾位置发车。
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法国大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 31℃，赛道温度 56℃，排位赛就此拉开帷幕。
Q1
赛道温度依然居高不下。
勒克莱尔跑出 31.7 的成绩，顺利创下最快圈速。
维斯塔潘 31.8，佩雷兹 32.3，诺里斯 32.6，阿隆索 32.8，博塔斯 33.0，汉密尔顿 33.0 。
赛恩斯跑出 32.2 的成绩，排名第三。
还剩 3 分钟时，马格努森出场了。
在最后的冲刺较量中，阿尔本赛车失控打转，汉密尔顿和加斯利放弃了冲刺。
马格努森升至第 6 位，维特尔升至第 11 位，而加斯利在主场热情的观众面前，遗憾在 Q1 惨遭淘汰。
Q2
汉密尔顿、拉塞尔很快回到维修区。
红牛的两台赛车换上全新软胎，维斯塔潘跑出 31.9 的成绩，佩雷兹是 32.1 。
赛恩斯发起冲刺，以 31.0 的成绩刷新最快圈速，这速度太快了。
还剩 3 分钟，汉密尔顿、拉塞尔、阿隆索、角田裕毅、马格努森计时结束。
里卡多排名第 11 惨遭淘汰，角田裕毅成功晋级 Q3。
Q3
赛恩斯在为勒克莱尔充当领跑车手。
最终勒克莱尔成绩为 31.2，维斯塔潘 31.6，佩雷兹 31.6，三人占据前三。
其他车手是用旧软胎发起的冲刺。
还剩 3 分钟时，8 辆车换上新胎进入赛道。
佩雷兹率先展开冲刺。
赛恩斯在 10 号弯的全油门路段带跑勒克莱尔。
佩雷兹跑出 31.3 的成绩，勒克莱尔以 30.8 的成绩升至榜首。
维斯塔潘成绩为 31.1，未能超越，位列第二。
法国大奖赛排位赛结果汇总
总结
勒克莱尔借助赛恩斯的尾流，以领先维斯塔潘 0.3 秒的优势，夺得杆位！
这是他本赛季第 7 次获此殊荣。
在米斯特拉尔直道末端，因转向阻力导致速度下降，即便利用前车尾流，增益也仅在 0.1 - 0.15 秒左右，说实话可能并无必要。
即便在干净空气环境下展开冲刺对决，1 号弯区域双方势均力敌，2 号弯区域维斯塔潘快 0.2 秒，3 号弯区域勒克莱尔快 0.3 秒，大致是这样的感觉。
随着排位赛推进，佩雷兹逐渐缩小了与维斯塔潘的差距，0.16 秒的差距尚在可接受范围内吧。
诺里斯凭借升级后的赛车获得第 5 名，将梅赛德斯的两台赛车隔开。
前 3 名中，只有勒克莱尔还剩一套硬胎，红牛的两台赛车各剩两套硬胎，成败或许就取决于轮胎策略了。
勒克莱尔的速度优势在于 3 号弯区域，但在正赛节奏中，关键在于能否不在 3 号弯区域过度损耗轮胎。
红牛应该会采用两次进站的速度型策略，勒克莱尔用中性胎和硬胎能与之抗衡吗？
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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