2023 年夏休前的最后一场大奖赛在比利时举行。
此次首次采用冲刺赛赛制，正赛为 15 圈的较量。
就在比赛即将开始前，下起了雨。
那么，红牛车队会有落败的可能吗？
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站损失的时间大约是19秒。
比利时大奖赛冲刺赛报告
天气为雨转晴，赛道潮湿，气温 19℃，赛道温度 26℃，比赛就此开始。
起跑情况：由安全车（SC）领跑，经过 4 圈的编队行驶后进入滚动发车，正赛变为 11 圈的较量 。
维斯塔潘、诺里斯选择留在赛道上。
各车队安排其中一位车手换上中性胎。
第 2 圈：另一位车手也换上中性胎。
皮亚斯特里通过进站策略成功超越了维斯塔潘。
Lap2结束时
第 3 圈：维斯塔潘紧紧跟在皮亚斯特里身后。
排名第 3 的加斯利速度较慢，身后的车手纷纷大力刹车。
第 4 圈：阿隆索在 11 号弯冲出赛道，随后退赛，赛会出动安全车。
第 6 圈：比赛重新开始，维斯塔潘在 Kemmel 直道超越皮亚斯特里，升至第 1 位，角田裕毅在减速弯发生了打转。
佩雷兹与汉密尔顿发生了碰撞。
第 7 圈：佩雷兹被汉密尔顿超越后，名次不断下滑至第 17 位，其侧箱已损坏。
第 9 圈：佩雷兹进站，随后退赛。
汉密尔顿则受到了 5 秒的罚时。
比利时大奖赛冲刺赛结果
总结
维斯塔潘在进站时机选择上一度落后于皮亚斯特里，但在安全车结束后轻松超越对方，最终夺得冠军！
因换胎策略而怀揣夺冠梦想的皮亚斯特里，守住了发车时的顺位，最终获得第二名。
加斯利时隔许久再次登上领奖台，拿到第三名，激动得欢呼起来。
然而，那些湿地胎似乎没派上用场啊。
或许 F1 再也不会有真正意义上的湿地比赛了。在斯帕赛道，换胎时机哪怕只差一圈，就可能决定比赛的胜负。
失去了这种独特魅力的斯帕天气，纯粹成了一种干扰。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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