2022年F1第15站荷兰大奖赛排位赛结果
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作者:LJJ、WYM
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发布时间: 2022-09-04
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维斯塔潘在荷兰本土连续两年获得杆位。
从赛车与赛道的适配性来看，维斯塔潘的赛车相比法拉利处于劣势，但他有意将尾部下压力设置得略低一些，以减少转向不足的情况。
他巧妙地控制住了容易失控的车尾滑动，最终成绩比勒克莱尔快了 0.021 秒。
连续两站比赛都处于超高水平状态，不愧是维斯塔潘，着实令人印象深刻。
这是荷兰赞德福特站的排位赛，赛道全长较短，时间差距也会缩小。
赛道布局对法拉利有利，维斯塔潘能拿下杆位吗？
未受车身高度影响的两辆梅赛德斯赛车状态也很好。
在 Q1 和 Q2 中，预计会有不少车手因交通状况，无法充分发挥实力而被淘汰。
目录
荷兰大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 26℃，赛道温度 39℃，排位赛就此拉开了帷幕。
Q1
哈斯、威廉姆斯和阿尔法・罗密欧车队进入赛道，想要凭借一套轮胎就顺利晋级的领先车手们，由于担心赛道状况变化，很可能会较晚进入赛道。
中下游车队首轮进攻中，周冠宇以 12.6 秒的成绩暂列榜首。
维斯塔潘 11.3 秒、勒克莱尔 11.4 秒、拉塞尔 11.5 秒、汉密尔顿 11.5 秒、佩雷兹 11.6 秒、塞恩斯 11.7 秒、角田裕毅 11.9 秒，位居前七。
在尾声阶段的进攻中，中下游车队换上全新软胎发起冲击，成绩逐渐逼近领先集团。
维特尔在最后一弯前冲出赛道。
使用了三套轮胎的角田裕毅，跑出了第三快的单圈成绩。
Q2
维斯塔潘用旧胎跑出 10.9 秒，汉密尔顿 11.0 秒，佩雷兹 11.3 秒，斯特罗尔 11.4 秒，拉塞尔 11.4 秒，诺里斯 11.4 秒，塞恩斯 11.5 秒，阿隆索 11.6 秒，勒克莱尔 11.7 秒，阿尔本 12.0 秒，这是排名前十的成绩。
第二轮进攻，维斯塔潘并未出场。
加斯利和阿隆索展开激烈的位置争夺。
塞恩斯换上新软胎跑出 10.8 秒，拉塞尔同样 10.8 秒，成绩超过了维斯塔潘。
加斯利和阿隆索或许是在外线争夺时没能做好轮胎预热，未能提升成绩……
角田裕毅以第十名的成绩晋级 Q3。
Q3
维斯塔潘使用第二套新软胎进入赛道。
目前成绩为维斯塔潘 10.5 秒，佩雷兹 11.0 秒，诺里斯 12.1 秒，角田裕毅 12.5 秒，米克 12.7 秒。
还剩 7 分钟时，勒克莱尔跑出 10.4 秒，汉密尔顿 10.6 秒，塞恩斯 10.7 秒，拉塞尔 11.1 秒。
斯特罗尔似乎有部件损坏，放弃了出场。
在最后的 Q3 轮次，9 辆车进入赛道。
按照勒克莱尔、诺里斯、米克、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、角田裕毅、汉密尔顿的顺序展开进攻。
勒克莱尔刷新成绩，随后维斯塔潘又刷新成绩占据榜首，塞恩斯排名第三。
佩雷兹在 11 号弯冲出赛道，赛段变为黄旗，后续车手无法提升成绩。
荷兰大奖赛排位赛结果汇总
总结
从赛车与赛道的适配性来看，维斯塔潘的赛车相比法拉利处于劣势，但他有意将尾部下压力设置得略低一些，以减少转向不足的情况。
他巧妙地控制住了容易失控的车尾滑动，最终成绩比勒克莱尔快了 0.021 秒。
连续两站比赛都处于超高水平状态，不愧是维斯塔潘，着实令人印象深刻。
在第二赛段的最佳单圈成绩差距，体现出了佩雷兹与维斯塔潘之间的速度差异。
法拉利的两台赛车都跑出了相差在 0.1 秒以内的成绩，彰显了其赛车的性能优势。
在决赛中，预计前三甲之间将展开激烈的高速对决。
梅赛德斯的两台赛车也具备相当的速度，如果能巧妙利用安全车（SC）等情况，有望参与到冠军争夺之中。
角田裕毅或许是状态上佳，进入排位赛后，又找回了犀利的驾驶风格。
排位赛中留用 5 套软胎的策略也取得了成效。
能否凭借一套中性胎和硬胎完成一次进站的策略跑完全程呢？希望他能保持节奏，取得好名次。
维斯塔潘和红牛车队想必会采取激进的进攻风格。
法拉利能否不被其干扰，保护好轮胎并在比赛尾声紧咬对手呢？
期待已久的这种胶着的比赛，终于又要上演了，令人满怀期待。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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