2025 年达喀尔拉力赛即将迎来一位实力强劲的新竞争者 —— 福特猛禽 T1+。福特与长期合作伙伴 M-Sport 携手打造的这款赛车，凭借其出色的技术配置和强大的车手阵容，已成为第 47 届达喀尔拉力赛的夺冠热门之一。
2025 年达喀尔拉力赛即将迎来一位实力强劲的新竞争者 —— 福特猛禽 T1+。福特与长期合作伙伴 M-Sport 携手打造的这款赛车，凭借其出色的技术配置和强大的车手阵容，已成为第 47 届达喀尔拉力赛的夺冠热门之一。
福特猛禽 T1 + 搭载了一台 Coyote V8 发动机，其最大功率可达 268kW（360bhp），具体数值将依据国际汽联（FIA）的新型扭矩仪测定。动力通过四驱系统传递至直径 37 英寸、重 30 公斤的车轮，搭配 Sadev 六速序列式变速箱和可调节的限滑中央差速器，确保车辆在各种路况下都能稳定输出动力，无论是爬坡还是应对复杂地形都能游刃有余。
在悬挂系统方面，猛禽 T1 + 采用独立前后悬挂设计，兼顾轻量化与耐久性，有效减少非簧载质量。全车配备 8 个 FOX 减震器（4 个绞牙减震、4 个外部旁通减震）和 8 个 Eibach 弹簧，满足赛事规定的 350mm 车轮行程要求。FOX 作为福特新选定的供应商，在 Baja 1000 和 King of the Hammers 等严苛赛事中积累了丰富经验。Eibach 双弹簧提供渐进式刚度，使车辆在高低速行驶时都能保持良好舒适性，避免触底。外部旁通减震器设有 5 个调节位置，能有效吸收强烈冲击，且阻尼率随车轮行程增加而增大，为车手在硬着陆时提供安全保障。
空气动力学方面，福特为猛禽 T1 + 投入大量资源。鉴于车重 2010kg，优化空气动力学性能对提升直线和弯道速度至关重要，其研发过程结合了计算流体动力学（CFD）测试和风洞实验，确保车辆在高速行驶时能保持稳定且高效。
舒适性也是猛禽 T1 + 的一大亮点。长达两周的赛程中，车手在车内时间较长，因此车辆配备了车载空调，可在沙漠环境中为车手营造舒适驾驶环境。两届达喀尔冠军纳尼・罗马（Nani Roma）亲自参与内饰设计，以其 3D 扫描模型为基础打造驾驶舱，座椅、踏板和方向盘均可根据车手个人需求全面调节。
福特猛禽 T1 + 的车手阵容堪称豪华，包括卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr）、纳尼・罗马、前奥迪明星马蒂亚斯・埃克斯特龙（Mattias Ekstrom）和潜力新星米奇・格思里（Mitch Guthrie Jr）等。他们丰富的经验和出色的驾驶技术，与猛禽 T1 + 的强大性能相得益彰，让福特在 2025 年达喀尔拉力赛的夺冠之路上备受期待。车迷们将密切关注福特猛禽 T1 + 在这场世界最艰苦拉力赛中的精彩表现，看其能否在赛场上脱颖而出，书写新的篇章。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
图片来源Ford，如有侵权请联系删除
