维斯塔潘在所有赛段都跑出了最快圈速，也拿下了最快单圈，最终赢得了比赛。
起步便占据首位的维斯塔潘，没有遇到任何能对其发起挑战的对手。
在清净的气流环境下，他轻松巡航。
凭借这场胜利，红牛车队早早锁定了年度车队总冠军。
迈凯伦的两位车手虽然名次有所互换，但仍以第 2、第 3 名的成绩登上领奖台！
相比法拉利和梅赛德斯，他们的速度优势明显，皮亚斯特里更是首次以第 3 名的成绩登上领奖台。
梅赛德斯的两位车手从比赛初期就展开了激烈争夺，两人互不相让，让我们感受到了他们强大的气势。
拉塞尔由于改为一次进站策略，导致比赛末段速度下降，最终排名第 7，与起步位置几乎没有变化。
只有一套硬胎的阿尔法・罗密欧车队车手角田裕毅，不出所料地陷入劣势。
软胎起步后，他没有足够的发挥空间，被劳森抢先。换上中性胎后，虽成功实现 “undercut” 战术，但换上硬胎后却被对手反制。
他与队友展开了一番较量，但赛车速度稍欠火候，始终无法完成超越，只能一直这样行驶。
确实很无奈啊，排位赛时只是碰巧赛车调校适合下降的气温，到了正赛，自身缺乏速度优势，而原本排名靠后的对手又纷纷退赛。
最终 11、12 名的成绩，也算是符合其实力。
在轮胎磨损严重的铃鹿赛道，出现了多次超车，因轮胎差异而产生的超越场面十分有趣。
如果比赛在 4 月举行，将轮胎配方降低一个等级，比赛或许会更精彩。
好了，让我们调整心态，在剩下的 6 场比赛中继续为角田君加油吧。