维斯塔潘凭借完美驾驶夺得杆位！
他驾驶表现流畅，没有过度驾驶，这是一场精彩绝伦的驾驶。
本应与之竞争的迈凯伦，由于出弯时车尾不稳定，连续多次触碰赛道限制。
诺里斯在 Q3 成绩无效，这样的结果可以说是调校不够完善。
皮亚斯特里在采访时得知自己因赛道限制成绩被取消，即便一贯面无表情，此时也露出了些许动摇之色。
（赛道限制判定也太晚了……）
梅赛德斯采用了完全的最大下压力套件，毅然决然地舍弃了直线速度。
这一选择在湿滑路面与强风条件下，助力了稳定的驾驶表现。
法拉利不擅长长时间打方向盘的弯道，在高速弯中无法持续保持稳定抓地力，表现不稳定。
虽然其阻力水平与红牛相当，但整体下压力不足。
在卢塞尔赛道，除了主直道，几乎没有全油门超过 290km/h 的区间，因此尾翼调节至最大值。
那些饱受阻力困扰的赛车反而能取得靠前的名次。
阿斯顿马丁感觉已不存在阻力差距，阿尔卑斯则似乎没有了动力差距。
博塔斯和角田在全程都很好地发挥了软胎的性能。
这场排位赛，只有维斯塔潘能在一连串弯道中如行云流水般驾驶。