期待已久的日本大奖赛正赛开始了。
天气如预报所言，下起了雨。
加斯利为了调整尾翼设定，选择从维修区起步。
那么，维斯塔潘能就此锁定年度总冠军吗？
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约22秒。
日本大奖赛正赛报告
天气为雨，赛道处于湿滑状态，在气温 17℃、赛道温度 21℃的情况下，比赛正式开始。
起步阶段：维斯塔潘与勒克莱尔并驾齐驱，维斯塔潘在第 2 弯守住领先位置。
在发夹弯的加速阶段，赛恩斯发生自旋撞车事故，阿尔本则因发动机故障停了下来。
加斯利撞到广告牌，好险！
赛场上出示了红旗
Lap2结束时 红旗
16 时 15 分，比赛在安全车带领下重新开始。
第 6 圈：安全车进入维修区，比赛重新开始。
维特尔和拉蒂菲换上了半雨胎。
第 7 圈：诺里斯和博塔斯换上半雨胎。
第 8 圈：维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、奥康…… 大部分车手都换上了半雨胎。
维特尔和拉蒂菲的排名大幅上升。
第 9 圈：阿隆索、里卡多换上半雨胎。
第 10 圈：周冠宇换上半雨胎。
只有米克继续使用湿地胎留在赛道上，造成了拥堵。
Lap10结束时
米克不断被超越，他留在赛道上已经毫无意义。
第 12 圈：米克换上半雨胎，掉到第 18 位。
维斯塔潘领先勒克莱尔 5 秒。
第 15 圈：拉塞尔在反向弯超越角田，升至第 10 位。
这场景像 1997 年的阿宾顿弯！！
第 16 圈：拉塞尔在减速弯超越诺里斯，升至第 9 位。
奥康与汉密尔顿、维特尔与阿隆索的竞争仍在持续。
汉密尔顿缺乏直线速度，无法跑到奥康前面；；
角田逼近诺里斯，在角田身后，斯特罗尔也步步紧逼。
到了这时候，半雨胎磨损严重，整体圈速都在下降。
第 19 圈：周冠宇换上半雨胎，排在第 18 位。
第 20 圈：斯特罗尔换上半雨胎，位列第 16 位，加斯利换上半雨胎，排在第 18 位。
第 21 圈：角田换上半雨胎，排在第 16 位，拉塞尔超越拉蒂菲，升至第 8 位。
第 23 圈：佩雷兹紧跟在勒克莱尔身后，阿隆索换上半雨胎。
第 24 圈：阿隆索超越拉蒂菲，升至第 8 位。
第 27 圈：阿隆索超越拉塞尔，升至第 7 位。
第 28 圈：此时比赛已进行 3 小时，进入最后一圈。
维斯塔潘率先冲线，获得冠军！
勒克莱尔在减速弯径直通过，回到赛道后阻挡了佩雷兹，被罚时 5 秒，最终排名第 3。
日本大奖赛正赛结果
总结
维斯塔潘夺冠，佩雷兹获得亚军，红牛车队包揽冠亚军！由此，维斯塔潘锁定 2022 年度车手总冠军。
比赛一开始，维斯塔潘虽然让勒克莱尔在内侧抢先进入弯道，但他通过在外侧大角度迂回，成功压制住对手。
那一刻，2019 年的场景一闪而过。不过，勒克莱尔在内侧稳稳守住了自己的行车线路，这是一场精彩的较量。
在安全车带领重新发车后，维斯塔潘展现出了压倒性的比赛节奏。
红牛车队在第二次自由练习赛（FP2）中对中性胎（inter）进行了极限测试。
我当时就好奇，这一策略最终是否能在正赛中发挥作用。
最终，佩雷兹成功超越勒克莱尔，红牛车队出人意料地包揽冠亚军，同时维斯塔潘也锁定了年度总冠军。
关于积分授予，大家看法不一。不过按照规则，比赛重新开始后，就会按照全积分计算。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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