比赛当日，拉泰根驾驶丰田赛车以 4 小时 49 分 54 秒完成赛段，不过因超速违规在赛后被扣除两分钟，但这并未影响他的出色成绩，最终他领先队友盖伊・博特里尔（Guy Botterill）1 分 47 秒，领先世纪车队的马蒂厄・塞拉多里（Mathieu Serradori）4 分 04 秒。第七赛段的冠军卢卡斯・莫赖斯（Lucas Moraes）在早上率先发车，然而由于赛段路线在不同组别间有所偏离，且缺少摩托车先行开辟的赛道轨迹，这位丰田车手在比赛初期就落后了两分半钟以上。

    比赛伊始，纪尧姆・德・梅维斯（Guillaume de Mevis）曾一度领先，但随后他的迷你赛车出现机械故障，使得拉泰根和博特里尔得以争夺前两名的位置。在赛程 200 公里处，发车时排在第四位的阿提亚驾驶的达契亚赛车，已经落后基准时间近 6 分钟，并且在下一个检查点又损失了更多时间，此时在争冠对手中，只有福特车队的马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekstrom）落后于他。

    在 294 公里的检查点，拉泰根保持着对博特里尔超过半分钟的领先优势，布莱恩・巴拉格瓦纳特（Brian Baragwanath，世纪车队）和马丁・普罗科普（Martin Prokop，欧伦・吉波卡尔・福特车队）占据了前四名中的另外两个位置，而阿提亚则持续挣扎，无法缩小与领先者的时间差距。即便拉泰根在控制区因超速受到处罚，他的领先优势依旧稳固。博特里尔最后一个冲过终点线，使得塞拉多里的名次降至第三。

    巴拉格瓦纳特获得第四名，其后依次是福特车队的纳尼・罗马（Nani Roma）和亚齐德・阿尔 - 拉吉（Yazeed Al - Rajhi，超速驱动丰田车队）。在向冠军发起冲击的过程中，沙特车手拉吉落后拉泰根 5 分 20 秒，但他比阿提亚快了约 7 分钟（阿提亚还被处罚 1 分钟），比埃克斯特罗姆快了 10 多分钟，从而稳固了自己作为拉泰根最有力挑战者的地位。普罗科普、若昂・费雷拉（Joao Ferreira）、罗卡斯・巴丘斯卡（Rokas Baciuska）和塞思・金特罗（Seth Quintero）进入前十，阿提亚位列第 11，埃克斯特罗姆排名第 18。