现代汽车数月来一直致力于对其世界拉力锦标赛（WRC）赛车进行大规模升级。车手蒂埃里・诺伊维尔满怀期待，希望升级后的 2025 款赛车能在下个月的瑞典拉力赛上亮相。
现代汽车数月来一直致力于对其世界拉力锦标赛（WRC）赛车进行大规模升级。车手蒂埃里・诺伊维尔满怀期待，希望升级后的 2025 款赛车能在下个月的瑞典拉力赛上亮相。
过去一个赛季，现代汽车将大量精力投入到对 i20 N Rally1 赛车的升级研发中，以期在 2025 年赛事中取得佳绩。然而，去年年底，现代汽车宣布，受新的技术规则影响，下周即将举行的蒙特卡洛拉力赛，参赛车辆将是移除混合动力单元的 2024 款赛车。此前，现代汽车原计划为 2025 年打造一款近乎全新的赛车并完成认证，但由于 2025 年技术规则存在不确定性，该计划被迫放弃。从原计划中保留下来的升级方案，极有可能会成为一次大规模升级，且可能会消耗四张认证开发 “王牌” 。目前，车队尚未公布赛车具体的升级细节。
车手们在上赛季就已开始对升级后的赛车进行测试，冬季期间，测试工作仍在持续推进。如今，车队希望经过改进的 i20 N Rally1 赛车能够在 2 月 13 - 16 日的瑞典拉力赛上正式亮相。诺伊维尔在接受
Motorsport.com采访时表示：“希望在瑞典能看到全新升级的赛车。” 当被进一步问及升级情况时，他补充道：“赛车的升级效果很不错，虽然我们在研发上存在诸多限制，但我在新车中的驾驶感受很舒适。”
现代车队负责人西里尔・阿比特博尔去年曾解释，他并不担心 2025 年升级款赛车的推迟亮相，因为蒙特卡洛拉力赛具有特殊性。诺伊维尔也认同这一观点，他作为卫冕世界冠军，即将参加下周的蒙特卡洛柏油路面经典赛事。诺伊维尔说：“在蒙特卡洛使用 2024 款赛车参赛并不是什么问题，这是一场特殊的赛事，而且无论如何，新的韩泰轮胎才是蒙特卡洛站比赛中最大的挑战。赛车发生了很多变化，移除了混合动力单元，车重也减轻了，诸多新的变量交织在一起，我不确定比赛难度会有多大。这在一定程度上取决于我们在跑过几个赛段后对赛车的适应程度，这可能会成为比赛的决定性因素。”
除了 2025 年技术规则的变化，现代车队在冬季还经历了管理层的人事变动。车队 WRC 项目经理克里斯蒂安・洛里奥的离职引发了一系列调整，这一变动让诺伊维尔颇感意外。自 2021 年以技术顾问身份加入车队以来，洛里奥在车队发展中发挥了关键作用。如今，他已加入 Overdrive Racing 车队，投身于丰田拉力越野项目。诺伊维尔对此表示：“他的离开确实让我们感到意外和失望，但他的一个目标已经达成，我们赢得了车手总冠军。现在他有机会迎接新的挑战，我衷心祝愿他一切顺利。”
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
图片来源网络，如有侵权请联系删除
