哈斯车队迎来重大财务转机。车队负责人小松亚雄证实，车队老板吉恩・哈斯自车队成立以来，首次无需再为车队注入个人资金。这一具有里程碑意义的转变，标志着哈斯车队在财务可持续发展道路上迈出了关键一步。
哈斯车队迎来重大财务转机。车队负责人小松礼雄证实，车队老板吉恩・哈斯自车队成立以来，首次无需再为车队注入个人资金。这一具有里程碑意义的转变，标志着哈斯车队在财务可持续发展道路上迈出了关键一步。
哈斯车队自 2016 年加入 F1 赛事以来，长期作为小车队运营，在财务上一直依赖吉恩・哈斯的个人支持。然而，2024 赛季成为车队发展的重要转折点。在该赛季中，哈斯车队在制造商锦标赛中排名第七，取得了出色成绩。加之 F1 预算帽规则的实施以及商业运作的成功，车队的财务状况得到显著改善。
小松亚雄在周一接受媒体采访时表示：“今年是公司成立以来，吉恩无需自掏腰包的第一年。此前我们未触及预算帽上限，而今年达到了。这也带来新挑战，即确保开支严格控制在预算帽之内。” 这一转变反映出哈斯车队多年来商业增长的稳健态势。上赛季的赛事奖金，加上赞助收入的增加，使车队能够在预算帽范围内进行竞争，这对于在当前 F1 竞争环境中谋求发展的车队而言至关重要。
尽管哈斯车队在预算帽方面取得突破，但小松礼雄强调，车队在思维方式上需做出重大调整。以往资金充裕时，车队开支较为自由；如今则需严格规划，确保支出不超预算。这种思维转变是在 F1 保持竞争力的必要条件。
在运营模式上，哈斯车队作为 F1 规模最小的车队之一，仅约 330 名员工，远少于对手的 800 多人。为弥补自身资源不足，车队采取外包策略，部分组件生产委托给法拉利等合作伙伴。小松亚雄认为，这种模式有助于车队保持竞争力，尽管内部资源有限，但通过外部合作，车队能够集中精力提升效率。他还表示，车队将继续采购部分组件，而非自行生产，因为从法拉利购买组件虽花费额外资金，但从整体运营来看更为划算。目前车队正着眼于优化其他运营环节，以提高效率、降低成本。
对于吉恩・哈斯而言，十年的 F1 投入终于迎来了切实回报。对哈斯车队来说，此次财务突破不仅是运营上的重大成就，更标志着车队的成熟发展，有望在未来赛事中持续保持中游竞争力。正如小松礼雄所言，在现代 F1 赛事中保持竞争力需从基础工作做起，而哈斯车队已在财务和运营方面奠定了坚实基础。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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